Menuju Jakarta MAS [Bagian 12]

Pandangan

Jumat, 24 Juli 2009 05:24

Bis Trans-Jakarta II. MEMBANGUN SISTEM DAN MODA TRANSPORTASI YANG MUDAH, NYAMAN DAN CEPAT

Pembenahan sektor transportasi di Jakarta mengacu pada konsep dan indikator kota berkelanjutan (sustainable city) terkait dengan sektor transportasi. Karena itu, pembenahan yang harus dilakukan menggunakan delapan indikator sustainable city transportation system yaitu (1) penurunan penggunaan mobil per kapita, (2) peningkatan perjalanan dengan berjalan kaki dan bersepeda, (3) penurunan jumlah pelaju (komuter) dari dan ke tempat kerja dengan kendaraan, (4) peningkatan kecepatan waktu perjalanan, (5) peningkatan pelayanan perjalanan terhadap jalan yang ada, (6) peningkatan cost recovery perjalanan, (7) penurunan uang parkir per 1000 pekerja di pusat bisnis serta (8) peningkatan jalur sepeda. Fokus utama adalah penyediaan moda transportasi massal yang aman, nyaman, murah dan cepat.

A. Mempercepat realisasi busway pada koridor vital yang diikuti dengan penataan jalan

Busway merupakan sarana yang cukup efektif untuk mendorong menyediakan transportasi umum yang aman, nyaman dan cepat melalui Bus Rapid Transportation (BRT) system. Busway adalah moda transportasi yang bisa diharapkan untuk mengalihkan pengguna mobil pribadi ke moda transportasi umum. Karena itu, melanjutkan program busway dan mengatasi kendala keterbatasan bus untuk mendukung sistem busway menjadi prioritas pertama. Percepatan pengadaan bis dan menindak pelaku korupsi pengadaan bus untuk busway adalah program dan langkah yang harus dilakukan.

Di samping itu, busway harus dilihat sebagai suatu sistem dan bukan sekadar penyediaan jalur bus dan pengadaan bus. Karena itu perbaikan manajemen dan operasional perlu dikakukan sehingga manajemen lebih baik, operasional berjalan lancar, mengurangi keterlambatan dan frekuensi bus serta menutup pintu korupsi dan penyimpangan dalam pengelolaan busway.

Dalam kerangka pembenahan juga harus diperbaiki kualitas halte/shelter busway dan jalur jalan busway yang telah mengalami kerusakan. Petugas busway harus ditingkatkan kualitas pelayanannya melalui pelatihan servis excellent. Optimalisasi dan pembenahan busway sebagai BRT dan pembenahan sarana transportasi umum harus diikuti dengan merintis penetapan tarif untuk mobil pribadi yang melewati jalan tertentu secara elektronis (electronic road pricing). Mekanisme ini diharapkan efektif dalam mengurangi kepadatan mobil pribadi di jalan-jalan utama ibukota.

B. Menjalin kerjasama dengan sektor swasta dalam sistem bis pengumpan (feeder), perbaikan moda transportasi umum dan terminal penghubung

Untuk mendukung busway sebagai suatu sistem, maka program yang penting adalah memperbaiki angkutan transportasi umum yang ada dari sisi fisik untuk memberikan kenyamanan dan keamanan sebagai feeder busway. Angkutan umum yang ada tak menjadi pesaing busway atau mati karena keberadaan busway menjadi pelengkap busway (sebagai feeder). Karena itu juga perlu didorong kerjasama dengan pihak swasta (pengelola angkutan umum, developer perumahan) untuk penyediaan bus pengumpan (feeder) yang mendukung keberadaan busway. Kerjasama ini dilakukan diantaranya dengan memperbaiki angkutan umum yang ada dan inline dengan busway atau pengadaan bus pengumpan baru.

Sebagai bagian dari kerjasama membangun busway sebagai sebuah sistem adalah menyediakan lahan parkir di pintu-pintu masuk kota untuk perpindahan kendaraan pribadi ke busway/feeder busway. Dengan lahan parkir tersebut, diharapkan pengguna mobil pribadi dari komuter dari luar kota (Bodetabek) akan meninggalkan kendaraan pribadi dan beralih ke busway ataupun feeder busway ketika masuk ke kota. Sehingga tidak terjadi kepadatan mobil pribadi di ruas jalan ibukota.